生态可持续 | 以i之名创新纯电动BMW iX3

摘要：​宝马其实涉足新能源领域由来已久，当年的i8超跑，就成为了无数人心中的Dream Car。如今，第一款量产纯电动SUV BMW iX3的出现，可以说是让梦想照进了现实，换芯不换心，依旧是那个原汁原味的宝马，还会是那个最不会错的纯电新选择。

宝马其实涉足新能源领域由来已久，当年的i8超跑，就成为了无数人心中的Dream Car。如今，第一款量产纯电动SUV BMW iX3的出现，可以说是让梦想照进了现实，换芯不换心，依旧是那个原汁原味的宝马，还会是那个最不会错的纯电新选择。

操控还是那个味道

运动，是宝马所有车型都绕不开的两个字，驾控，也一直是宝马的一个金字招牌。这一次的纯电iX3也一样。后置单电机后轮驱动，最大马力286ps，最大扭矩400Nm，百公里加速时间6.8s，相信看到这里你担忧的心会先放下来不少。那么实际的驾驶感受怎么样？它开起来还是那个宝马吗？

是，更低的重心（相比燃油版车型降低7.5cm）、更轻的簧下质量带来了更好的动态性能以及更高的极限，充沛的扭矩加上后驱特性，推背感更加强烈，驾驶乐趣仿佛也一下子多了起来。在小型的金卡纳场地中，搭配一如既往让人信心十足的底盘，iX3不论是转向车头指向的精准性，还是对于侧倾的抑制都做得非常出色。在不切换至B（高强度能量回收）模式情况下，整个刹车的脚感会与燃油车型无限接近，不会像现在大多数的纯电车型那样，因为能量回收而有着很突兀的刹车脚感。

如果你要说操控再好，那没有了引擎声的陪伴，总感觉会少了些什么。宝马也早已想到了，iX3是宝马模拟声音的第一款量产车型，打开“引擎模式”，按下蓝色的“启动”按键，由曾获得过奥斯卡和金球奖最佳电影配乐的汉斯·季默所调配的电动声浪会自动触发，一脚电门下去，加速时的轰鸣声会让你刹那间以为这是一台燃油车，这样的体验也会很让人愉悦。

对于车辆动能回收系统的设定，iX3还提供了高、中、低三种档位或智能自适应模式可选，这样对于有些容易因减速过快，刹车太猛而头晕的驾驶者是非常友好的。如果切换至B模式，还可以体验一下宝马的“单踏板”驾驶，通过加速踏板的收放就可以控制车速，乐趣十足。

续航优势明显

 相信“里程焦虑”这个词，对于接触过新能源车型的人来说都不陌生，那么如何去缓解，或者说解决这个问题，一要先把自身的续航里程基数提上来，还有对于自身车辆能耗的控制。光是iX3本身NEDC续航里程500km的这个数字，就已经超过其竞争对手许多。在车重2.2吨的前提下能有这样一个表现，离不开第五代BMW eDrive电力驱动技术的支持，它将电动机、逆变器与变速器融为一体，大幅减重，减少安装空间的同时还能够实现30%的功率密度提升；而电动机与车辆后轴相整合的方式也进一步提升了驱动效率。再加上这次iX3整个外观在空气动力学设计上的改进，如封闭式的双肾格栅、新一代的空气动力学轮毂等，让iX3的百公里16.7kWh的能耗水平领先同级。

而在对于新能源车型来说非常重要的电池安全上，iX3所搭载的约80kWh的三元锂离子电池包，其电芯设计采取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等多种方法，来降低单个电芯热失控对整个电池包的影响，电芯之间也加装了绝缘隔膜来确保电芯之间彼此绝缘。

在电池包的设计上，iX3采用铝合金打造壳体增加抗压性，同时内部还在模组与电池包壳体间设计了缓冲结构，就连电池模组本身也具有吸能结构。这样一个多层安全设计能大大降低事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性。而在车辆本身的结构上，整个电池包被放置于iX3底盘中央区域，不仅能增加车辆整体刚性，还能降低事故中的前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险。

数字化体验惊喜

宝马的数字化建设，一直是在豪华品牌中领先的，中国市场也是其全球数字化的先锋市场。这次在iX3上，就搭载了宝马最新的数字化技术——具有NFC功能的智能手机成为了解锁车辆、启动车辆的钥匙，最新的“BMW智能个人助理”也能够实现更为精准的语音控制需求，比如说“我冷了”，空调就会自动调节温度、车窗也支持一半的升降、还可以用语音预定想去的餐厅等等。iX3车内还集成了当下很受年轻人欢迎的QQ音乐、喜马拉雅音乐、西瓜视频等应用，并支持CarPlay与CarLife，配合上10.25英寸的悬浮液晶屏幕使用，堵车或高速上，刷刷短视频，听听音乐，会让路上没有那么无聊。

更让人惊喜的，就是这次iX3所标配的自动驾驶辅助系统PRO，这个在国内路试超过5万公里的驾驶辅助系统，可以说真的非常“聪明”，比如在市内的自动跟车，不论是加速还是刹车，力度都很恰当，后排也不会出现突然前后仰的现象，甚至比人亲自操控还要控制得更好；当在高速上打开自动巡航，只要轻拨转向灯iX3就可以实现自动变道；遇到角度较大的弯道时其方向也不会出现突兀地大幅度摆动，而是跟着车道很顺滑地打方向，这种细节上的考量与处理，让用户的用车体验不止上了一个档次。

生态系统让人放心 

iX3先行，而对于国内整个新能源生态系统的建设，则是早已在路上。到去年年底，宝马的公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，专属充电站的建设也在不断完善中，将继续覆盖机场、商场、酒店、经销商店等重点使用区域。同时，BMW品牌专属预约停车充电服务，也已经推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈。到今年年底，BMW i的授权经销商数量也将达到近200家，覆盖约60个城市。可以说，不论是燃油车还是新能源车型，致力于让车主无忧用车，宝马是一直在路上的。

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